Percorso hobbista: dal primo drone al volo tranquillo in 6 tappe

Non partire dal drone: parti da quello che vuoi fare. Panorami in montagna, il giardino di casa, video di famiglia, un po' di tutto. Da quella risposta dipende il peso del mezzo, e dal peso dipendono le regole che ti seguiranno per anni.

Sotto i 250 grammi in classe C0 hai la vita più semplice: puoi stare in sottocategoria A1 e avvicinarti alle persone, evitando comunque gli assembramenti. Un drone da 900 grammi in classe C1 ti dà più stabilità con vento e una camera migliore, ma richiede l'attestato A1/A3. Un drone senza marcatura di classe comprato usato, se supera i 250 grammi, ti confina in A3: lontano da persone e ad almeno 150 metri da aree residenziali, commerciali, industriali e ricreative. Decidi prima, spendi dopo.

Sei due soggetti in uno: il pilota remoto che tiene i comandi e l'operatore UAS che risponde del mezzo. L'operatore si registra sulla piattaforma d-flight e riceve un codice alfanumerico europeo di sedici caratteri che in Italia comincia per ITA. Stampalo come QR code e applicalo su ogni drone che possiedi: è obbligatorio.

Non confonderlo con il QR Code UAS, che è un servizio a pagamento per singolo drone e in categoria Open non serve. L'obbligo di registrazione salta solo per i veri droni-giocattolo e per i mezzi sotto i 250 grammi privi di sensori capaci di raccogliere dati personali: se c'è una camera, ti registri. Il passaggio è descritto in come si completa la registrazione su d-flight.

L'articolo 27 del Regolamento ENAC UAS-IT è netto: non si conducono operazioni con un UAS senza una copertura di responsabilità civile verso terzi valida, con massimali conformi al Reg. (CE) 785/2004, cioè 750.000 DSP, all'incirca 900.000 euro a seconda del cambio. Vale anche per il volo per hobby e anche sotto i 250 grammi; l'unica eccezione riguarda i giocattoli veri conformi alla direttiva 2009/48/CE.

Attenzione all'errore più diffuso: la polizza capofamiglia non copre il drone. Serve un contratto specifico. Portati sempre dietro il certificato, in versione digitale va bene: è il documento che ti verrà chiesto per primo in caso di controllo.

Si fa da casa, sulla piattaforma Servizi WEB dell'ENAC, con accesso SPID per i maggiorenni. Il materiale di studio è un corso in PDF pubblicato dall'ENAC e scaricabile gratuitamente: l'esame costa 31 euro e comprende quattro tentativi, senza scadenze intermedie.

La prova è composta da 40 domande a risposta multipla in 60 minuti: ogni risposta esatta vale due punti, ogni errore ne toglie uno, le domande lasciate in bianco valgono zero. Servono almeno 60 punti su 80 per passare. Il meccanismo di penalità cambia la strategia: se sei davvero indeciso, non tirare a indovinare. Il dettaglio della procedura è in l'esame A1/A3 passo per passo.

L'attestato certifica che conosci le regole, non che sai volare. La competenza si costruisce con esercizi noiosi e ripetuti, in un campo largo e vuoto.

Comincia dall'hovering stabile a due metri per un minuto pieno, poi le traslazioni con il muso sempre in avanti, poi le rotazioni di imbardata con sosta a ogni novanta gradi. Lo scoglio vero arriva quando il muso è rivolto verso di te e i comandi laterali si invertono rispetto a quello che vedi: va affrontato di proposito, non evitato. Poi il quadrato, l'orbita attorno a un punto e la figura a otto. Chiudi il ciclo imparando a volare senza mantenimento automatico di posizione: è la manovra che ti salva il drone quando il segnale satellitare si degrada.

La mappa ufficiale delle zone geografiche UAS in Italia è quella pubblicata su d-flight, e l'ENAC lo ha confermato in una propria FAQ. I colori indicano il tetto di quota per la categoria Open: bianco fino a 120 metri, blu 60, giallo 45, arancione 25, rosso vietato.

Sopra la mappa si sommano le ordinanze comunali, le disposizioni di pubblica sicurezza e, sulla costa, le ordinanze stagionali della Guardia Costiera. Aggiungi il vento in quota, non quello che senti al suolo, e la temperatura. Prendi l'abitudine di guardare tutto questo prima di caricare l'auto, non quando sei già sul posto: la sintesi delle regole di luogo è in dove si può volare in Italia.